El libro de mantenimiento de tu coche manda siempre. Pero si lo perdiste o compraste el coche de segunda mano sin historial, estos intervalos sirven para casi cualquier turismo.
Cada 15.000 km o una vez al año
Aceite y filtro de aceite, y filtro de habitáculo. Es el mantenimiento que más alarga la vida del motor y el que menos cuesta. Si haces sobre todo ciudad y trayectos cortos, no esperes a los 15.000: el año manda.
Cada 30.000 km
Filtro de aire y revisión a fondo de frenos. Las pastillas duran entre 30.000 y 60.000 km según cómo conduzcas; los discos suelen aguantar dos juegos de pastillas.
Cada 2 años, hagas los kilómetros que hagas
Líquido de frenos. Absorbe humedad con el tiempo y pierde eficacia justo cuando más lo necesitas, en una frenada larga cuesta abajo.
Entre 40.000 y 60.000 km
Neumáticos (antes si el dibujo baja de 3 mm), bujías en los gasolina y filtro de combustible en los diésel.
Entre 60.000 y 80.000 km
Aceite de la caja automática si tu coche la lleva, diga lo que diga el «de por vida» del fabricante. Y revisión de amortiguadores: se desgastan tan poco a poco que no lo notas hasta que estrenas unos nuevos.
Entre 100.000 y 160.000 km, o a los 6-10 años
La correa de distribución, con su bomba de agua. Es la operación que no admite retrasos: si la correa se rompe, el motor se destroza y la reparación cuesta más que muchos coches. Si tu motor lleva cadena en lugar de correa, no se cambia por kilometraje, pero un ruido metálico en frío es señal de alarma.
A partir de 150.000 km
Embrague, soportes de motor, rótulas y, en los diésel, turbo, inyectores y filtro de partículas. No hay que cambiarlos por sistema, pero sí presupuestarlos mentalmente.
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