Cuando la reparación la paga una aseguradora, entra en juego alguien más: el perito. Y aparecen dudas que con una avería normal no existen: a qué taller puedo ir, quién decide lo que se arregla y qué pasa si no estoy conforme. Esta guía las responde en orden.
Taller concertado y taller de libre elección
Las aseguradoras tienen acuerdos con una red de talleres, los concertados. Tú puedes ir a uno de ellos o, con carácter general, a cualquier otro taller legal que elijas. Cada opción tiene sus ventajas.
- Concertado: la compañía paga directamente al taller, la gestión es más rápida y a menudo incluye recogida, entrega o coche de sustitución.
- Libre elección: vas al taller en el que confías o al especialista de tu marca. Puede que tengas que adelantar el pago y recuperar después el dinero, y que el perito tarde algo más en pasar.
Hay pólizas, normalmente las más económicas, que solo cubren la reparación en talleres de su red o que aplican condiciones peores si eliges otro. Viene en las condiciones particulares: léelas antes de decidir, o pregunta a la compañía por escrito.
Si el culpable es el otro conductor
En ese caso no eres cliente de la aseguradora que paga, sino el perjudicado, y tu derecho a elegir taller es todavía más claro. Tienes derecho a que el coche quede como estaba antes del golpe. Si necesitas coche de sustitución o has tenido gastos por quedarte sin vehículo, guarda los justificantes para reclamarlos.
Qué hace el perito
El perito es un técnico que valora los daños para la aseguradora. Ve el coche en el taller, acuerda con el taller qué piezas se reparan y cuáles se sustituyen, cuántas horas de trabajo se pagan y con qué precio de pintura. El taller no empieza hasta tener su conformidad.
Su valoración es una propuesta, no una sentencia. Las discrepancias más habituales son las piezas equivalentes en lugar de originales, las horas de mano de obra y los daños ocultos que aparecen al desmontar.
Piezas originales o equivalentes
La aseguradora puede valorar la reparación con piezas equivalentes de calidad, que son legales y a veces salen de la misma fábrica que las originales. Si quieres originales y tu póliza no lo especifica, pregunta. En coches con pocos años o con garantía del fabricante en vigor, pide expresamente que la reparación no la comprometa.
Daños que aparecen al desmontar
Es normal que al quitar un paragolpes aparezcan soportes rotos que no se veían. El taller debe avisar al perito para que amplíe la valoración antes de seguir. No aceptes que te digan al recoger el coche que «había más daño y eso no entra»: lo que es consecuencia del mismo golpe forma parte del siniestro.
Si no estás de acuerdo con la valoración
- Pide al taller un presupuesto detallado propio y preséntalo a la compañía.
- Reclama por escrito al departamento de atención al cliente de la aseguradora, que está obligado a contestar.
- Si no lo resuelve, puedes acudir al servicio de reclamaciones de la Dirección General de Seguros.
- La ley prevé que, si no hay acuerdo sobre el importe, cada parte nombre un perito, y un tercero si siguen sin coincidir.
- Si tu póliza incluye defensa jurídica, úsala: suele cubrir estos conflictos.
Antes de dejar el coche
- Haz fotos del coche entero, también de las zonas que no están dañadas, y del cuentakilómetros.
- Pide el resguardo de depósito firmado.
- Deja claro qué daños son del siniestro y si quieres aprovechar para arreglar otros por tu cuenta, con presupuesto aparte.
- Pregunta el plazo previsto y quién te avisará.
Al recogerlo
- Míralo a la luz del día: el color de la pieza pintada debe coincidir con el resto desde varios ángulos.
- Comprueba que las separaciones entre piezas son iguales a ambos lados del coche.
- Prueba luces, sensores de aparcamiento, cierres y ventanillas de la zona reparada.
- Si el coche tiene cámara o radar, pregunta si se han calibrado y pide el justificante.
- Pide la factura, aunque la pague la aseguradora: la reparación tiene garantía y la factura es tu prueba.
La garantía es la misma
Que pague un seguro no cambia tus derechos frente al taller: la reparación tiene una garantía mínima de tres meses o 2.000 km, y muchas carrocerías ofrecen plazos mayores para la pintura. Si aparece un defecto, reclama al taller con la factura.
Tus derechos en el taller: presupuesto, garantía y factura →