Suspender la ITV no es una multa ni un drama: es un informe que dice qué hay que arreglar y cuánto tiempo tienes. Lo que sí sale caro es no entender ese informe y circular cuando no se puede. Aquí está todo lo que necesitas saber el día que te entregan la hoja con una equis.
Los tres tipos de defecto
- Leve: se anota en el informe, pero la ITV queda aprobada. Debes arreglarlo, aunque no tienes que volver a enseñarlo.
- Grave: la inspección es desfavorable. Hay que reparar y volver a pasar la inspección.
- Muy grave: la inspección es negativa. El coche es un peligro y no puede salir circulando de la estación.
Si el resultado es desfavorable
Tienes un plazo para reparar los defectos y volver, que como máximo es de dos meses desde la primera inspección. La fecha límite exacta figura en tu informe. Durante ese plazo solo puedes circular para ir al taller y para volver a la estación; no es una prórroga para usar el coche con normalidad.
La segunda inspección revisa únicamente los defectos señalados. Si vuelves a la misma estación dentro del plazo, suele ser gratuita o tener un precio reducido; pregúntalo antes de irte. Si dejas pasar el plazo, hay que pasar una inspección completa y pagarla entera.
Si el resultado es negativo
El coche no puede circular. Tiene que salir de la estación en grúa hasta el taller, y después de la reparación volver a la inspección también en grúa o, según los casos, con el justificante del taller. Ocurre con defectos como frenos que no actúan, pérdidas importantes de combustible o daños estructurales.
Multas
- Circular con la ITV caducada: 200 €.
- Circular con la ITV desfavorable fuera del trayecto al taller o a la estación, o con el plazo vencido: 200 €.
- Circular con la ITV negativa: 500 €.
Hoy no hace falta que te pare un agente: las cámaras de tráfico leen las matrículas y cruzan el dato con el registro de inspecciones. Tampoco hay periodo de gracia: el día siguiente al vencimiento, la ITV está caducada.
¿Y el seguro?
Con la ITV caducada, el seguro obligatorio sigue cubriendo los daños que causes a terceros. Pero la aseguradora puede negarse a pagar tus propios daños e incluso reclamarte lo que haya pagado si el accidente tiene relación con el mal estado del vehículo. Es el riesgo que menos gente conoce y el más caro.
Por qué se suspende
Los capítulos que más defectos graves acumulan cada año son siempre los mismos, y casi todos se pueden comprobar en casa:
- Alumbrado y señalización: bombillas fundidas, faros mal regulados, pilotos rotos.
- Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión: dibujo por debajo de 1,6 mm, desgaste irregular, holguras.
- Frenos: desequilibrio entre ruedas del mismo eje, freno de mano ineficaz.
- Emisiones contaminantes: humos en diésel, gases en gasolina.
- Testigos encendidos en el cuadro: motor, airbag, frenos.
Lista de comprobación para pasar la ITV a la primera →
Qué hacer, paso a paso
- Lee el informe en la propia estación y pregunta al inspector lo que no entiendas. Es el momento.
- Lleva el informe al taller: indica exactamente qué defecto hay que corregir y evita reparaciones innecesarias.
- Pide presupuesto por escrito, ceñido a los defectos señalados.
- Pide cita para la segunda inspección en cuanto tengas fecha de reparación: en épocas de mucha demanda las citas se llenan.
- Guarda la factura del taller y llévala a la segunda inspección.
Si no estás de acuerdo con el resultado
Puedes pedir explicaciones al responsable técnico de la estación en el momento y, si sigues en desacuerdo, presentar una reclamación. Las estaciones tienen hojas de reclamaciones y la competencia en la Comunitat Valenciana es de la administración autonómica. Reclamar no paraliza el plazo, así que lo prudente es reparar igualmente si el defecto es real.
La revisión pre-ITV
Muchos talleres revisan los mismos puntos que la inspección antes de que vayas, por un precio pequeño o incluso sin coste si haces allí las reparaciones. Compensa especialmente en coches de más de diez años, que pasan la inspección cada año y son los que más suspenden.